Uống 2 cốc bia, lái xe máy sẽ bị phạt 300.000 đồng

[phale]

Theo Cảnh sát giao thông Hà Nội, thông thường nếu uống 2-3 cốc bia (loại 400 ml) thì nồng độ cồn đo được 0,25-0,4 mg trên một lít khí thở. Với mức này, người đi xe máy có thể bị phạt 200.000-300.000 đồng.

Chiều 8/9, trao đổi với VnExpress.net, trung tá Hà Văn Tuân, Đội phó Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT Hà Nội) cho biết, sau 4 ngày triển khai, đội đã xử lý được khoảng 20 trường hợp đi ôtô, môtô vi phạm quy định về nồng độ cồn.

Trung tá Tuân cho hay, theo nghị định 34 về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, người điều khiển ôtô, môtô có nồng độ cồn từ 0,25 mg trên một lít khí thở bắt đầu bị xử phạt.

Cụ thể, nếu trong một lít khí thở có 0,25-0,4 mg cồn thì người điều khiển ôtô sẽ bị phạt 2-3 triệu đồng, người lái môtô bị phạt 200.000-300.000 đồng, và cùng bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 30 ngày; nếu nồng độ cồn vượt mức 0,4 mg, người lái ôtô sẽ chịu mức phạt 4-6 triệu đồng, còn người lái môtô bị phạt 500.000-1.000.000 đồng và cùng bị tước giấy phép lái xe 60 ngày. Riêng ở Hà Nội và các thành phố lớn, mức phạt này sẽ bị tăng gấp đôi.
nong do con

Theo ghi nhận của VnExpress.net, tại các điểm xử lý, dù nhiều người thở ra nồng nặc hơi men nhưng làm đi làm lại cả chục lần vẫn không thể thổi đủ một lít khí vào máy nên không cho kết quả xét nghiệm. Lực lượng chức năng mất nhiều thời gian và không có căn cứ xử phạt. Ông Tuân khẳng định, do người vi phạm biết rằng nếu thổi thì sẽ bị phạt nên không muốn thổi và đã dùng mọi cách để làm không đúng yêu cầu.

“Đây là điều khiến chúng tôi đau đầu. Chúng tôi mong muốn bắt được 100 thì phải xử lý được 100 người chứ không phải như hiện nay. Ở nước ngoài, họ có túi chụp vào toàn bộ mặt nên người vi phạm không muốn thở cũng không được và kết quả xét nghiệm nồng độ cồn sẽ hiện ra ngay”, ông Tuân chia sẻ.

Ông Đội phó kiến nghị, với những trường hợp chống chế cần dùng biện pháp khác để xác định nồng độ cồn, như cách dùng túi thở mà nhiều nước đang áp dụng.

Trả lời câu hỏi uống bao nhiêu cốc bia thì không phạm luật khi tham gia giao thông, ông Tuân cho hay, điều này tùy thuộc vào cơ địa từng người, nhưng thông thường nếu uống 2-3 cốc bia Hà Nội (loại 400 ml) thì nồng độ cồn đo được 0,25-0,4 mg trên một lít khí thở. Nếu uống từ 4 cốc trở lên nồng độ này sẽ vượt quá 0,4 mg trên một lít khí thở.

Trung tá Tuân cho biết, do mỗi ống thổi bằng nhựa được dùng một lần, người vi phạm không phải dùng chung nên người dân không phải lo lắng về vấn đề vệ sinh, dịch bệnh.

"Chúng tôi cũng không kiêng nể trường hợp nào, kể cả xe công, vì xử lý lái xe vi phạm chứ không phải xử lý cán bộ nào đó ngồi trong xe. Thời gian tới đội sẽ tiếp tục xử lý ôtô vi phạm”, ông Tuân nhấn mạnh.
Lập biên bản những lái xe vi phạm. Ảnh: Tiến Dũng.

Còn trung tá Vũ Văn Ngoại, Đội phó Đội CSGT số 4 cho biết, sau 4 ngày đã xử lý được 55 trường hợp, trong đó tạm giữ 2 ôtô và 3 xe máy do những tài xế này có nồng độ cồn quá cao.

Với những người vi phạm không hợp tác, trung tá Ngoại cho rằng vẫn có cách xử lý mềm mỏng khiến họ thổi được, dù lắm khi phải mất tới cả nửa giờ. Cá biệt, có trường hợp ngoan cố phải nhờ cảnh sát 113 đưa vào công an phường thì người này mới chịu hợp tác.

“Tôi chỉ kiến nghị các VIP không nên gọi điện cũng như can thiệp mỗi khi có xe bị giữ vì vi phạm nồng độ cồn. Nhiều khi tôi phải nghe điện thoại nóng cả tai về các trường hợp vi phạm, rồi giải thích tế nhị và vẫn xử lý tài xế vi phạm”, trung tá Ngoại chia sẻ.

Hiện, Đội CSGT số 4 đã xử phạt một xe biển xanh vi phạm.

Vnexpress

P/s: Các anh nhà mình cẩn thận nhé!

[Lữ Khách]

Lan sau di uong bia thi di....xich lo cho an toan, ko lo bi thoi phat, Moon nhe

[Bụi đường]

B nghe đồn có người còn bảo đi uống bia bằng taxi cơ đấy LK ơi...đại gia có khác.

[Lữ Khách]

B nghe đồn có người còn bảo đi uống bia bằng taxi cơ đấy LK ơi...đại gia có khác.

Moon di ta xi chu Khach thi toan phai di xich lo thoi Bui

[Khang's Bi]

Người giàu thì đi xe hơi uống bia ôm, người nghèo thì đi xe ôm uống bia hơi ===> Đúng là chó cắn giẻ rách, đã nghèo sẽ nghèo thêm :nhaymat:

[phale]

PL thì nghe đồn, có người đi uống bia bằng dzu thuyền cơ... Tại vì HN mùa này PHỐ CŨNG NHƯ SÔNG...

[Oi_Troi_oi]

Một quyết định sẽ làm thay đổi toàn xã hội. Nghe thì tưởng là nhỏ nhưng mà sẽ là cực kỳ lớn. Ví dụ như:

- Từ nay các anh chàng muốn uống bia sẽ phải từ cơ quan về nhà cất xe máy rồi bắt Taxi đi uống bia. Khi về nhà rồi thì thấy vợ đã bày mâm cơm sẵn cộng thêm 2 đứa con đang khóc nheo nhéo như cha chết thì chắc các chàng sẽ không thể nào bỏ mà đi được. ==> cuộc sống gia đình sẽ được hạnh phúc.
- Các hãng taxi, xe ôm, xích lô... sẽ được dịp phát triển rầm rộ. Tiền cước Taxi có thể được nâng lên hàng triệu đồng /100m...
- Không chỉ Taxi mà các hãng chuyển phát nhanh cũng có dịp nâng cấp thêm sản phẩm "Chuyển Bia Nhanh" trên toàn quốc

[Khang's Bi]

- Theo KB thì khi ra điều luật trên, mục đích chính cũng chỉ là giảm thiểu tai nạn do rượu bia gây ra khi tham gia giao thông. Còn nói như Oi_Troi_oi nói là cs gđ sẽ hp hơn thì cũng chưa hẵn là thế. Các ông chồng, bà vợ sẽ lại có lý do chính đáng hơn cho việc qua đêm ở một nơi khác ko phải là nhà của mình. Tương tự thế là tình trạng của những đứa con đi dự tiệc, sinh nhật ...

- Chung quy cũng do ý thức tham gia giao thông của con người là chính thôi, đâu phải mọi thứ đều đỗ lỗi cho rượu bia được.

- Bên cạnh đó, khách quan mà nói tại nạn giao thông xẩy ra là vì do hệ thống đường sá, các công trình, biển báo giao thông, cách phân luồng .... giao thông của nước ta còn có quá nhiều yếu kém. Chỉ có ở Việt Nam mới có những vụ tai nạn rất chi là lãng xẹt ví dụ như: Xe máy nằm dưới gầm xe tải (Nếu phân luồng rõ ràng bằng giải phân cách thì làm gì có tình huống này), Tai nạn do vấp phải ổ gà, ổ voi (Nếu hệ thống đường sá ok thì lấy đâu ra ổ gà hay ổ chuột), Tai nạn do đường quá tối (Nếu hệ thống đèn đường, dọc các đường quốc lộ hoạt động thì làm gì có con đường nào được gọi là quá tối) ....

- ... vv .... vv ....

[CM4Q]

Điều luật phạt khi điều khiển phuơng tiện xe máy , ô tô mà có nồng độ cồn là hoàn toàn đúng . Điều luật ấy nếu làm trước tiên là vì bảo vệ tính mạng của người xử dụng xe , giảm bớt tình trạng tai nạn . Tất nhiên khi thi hành sẽ có những tiêu cực xảy ra bởi ý thức của dân VN quá kém , nên cần phải có luật phạt thật nặng những trường hợp tiêu cực này

Ở VN ý thức của người xử dụng xe còn quá kém , nên khi nghe có điều luật phạt thì không ít người ca thán .Chính vì thế mà tình trạng GT của VN ở thế kỷ 21 rồi mà cứ như lưới nhện , xe thì loạn xạ ngầu như ruồi muỗi muốn chạy sao thì chạy chưa kể mấy tay quái xế vì quá chém vì húng hắng ...

Nói thì kết quả chả đến đâu , luật ra thì cứ thi hành mà phải phạt nặng thì họa chăng mới tởn

Ở các nước tây phuơng chỉ cần uống 1 ly 0,3 là có thể bị giam bằng nếu chẳng may bị CS kiểm tra . Vì thế bên đây đi tới nhà bạn nhậu nếu có quá chén thì ngủ lại còn ko thì bỏ xe đó bắt taxi về mai quay lại lấy .Ít ai liều mạng lái về dù là ban đêm đường vắng đi chăng nữa .Bên đây từ dân thường tới tổng thống thủ tướng cứ phạm luật là phạt , không có "linh động "giải quyết gì hết ráo . Có thế họ mới tởn
Mà những người có danh tiếng có chức có quyền mà phạm luật ( trên mọi phương diện ) thì bị phạt còn nặng hơn ( Ngẫm lại bao giờ VN mình mới được thế ??? Thấy ...nản :rang:)

Riêng bản thân 4Q , từ khi cầm bằng dù tiệc vui gấp mấy mà biết phải lái xe về cũng không dám uống 1 giọt bia hay rượu nào . Tính mạng cuả mình là trên hết cứ nghĩ thế là biết kiềm chế lấy mình ngay

Vote cho luật phạt nặng với những ai điều khiển xe có động cơ mà có bia rượu

[Cá chuồn]

Bản thân Cá rất đồng ý với luật mới này mặc dù nó chắc chắn sẽ gây cho Cá rất nhiều phiền toái và .... tốn kém. Nói thẳng 1 câu, đừng có đổ lỗi cho hạ tầng giao thông hết mọi chuyện, chính ý thức của ngưới giao thông mới là yếu tố quan trọng hàng đầu. Ở Vũng tàu có rất nhiều con đường đẹp, rộng rãi, phân luồng rõ ràng vậy mà tai nạn vẫn cứ xẩy ra hầu như hàng ngày, vượt đèn đỏ, tăng tốc nhanh để tránh đèn đỏ, chạy xe ngược chiều vì chỗ quay đầu xe cách xa ....những vài trăm mét, vượt ẩu, chạy xe quá tốc độ ....v.v... và .....v.v ... là điều mà chúng ta thấy quá thường xuyên khi tham gia giao thông, nếu không thay đổi về ý thức giao thông thì 1000 năm nữa tình trạng giao thông ở VN vẫn sẽ như vậy thôi. Nhớ lần đầu đưa ra quyết định đội nón bảo hiểm thì đồng loạt các báo đài từ TW đến địa phương đều nói là chỉ hợp lý khi lưu thông ở xa lộ vì thế nên sau đó mới có cái biển không giống ai : Đoạn đường bắt buộc phải đội nón bảo hiểm vì lý do a.b.c nào đó để rồi bây giờ mọi con đường đều bắt buộc đội nón bảo hiểm. Lý do chúng ta đưa ra để biện minh thì nhiều lắm nhưng nhìn vào con số người chết vì tai nạn giao thông thì không khỏi không giật mình, nó còn cao hơn bất kỳ loại bệnh tật gì, loại tai nạn gì khác. Nói tóm lại là Cá ủng hộ luật này và chỉ mong rằng số tiền phạt thu được sẽ vào tay nhà nước và đầu tư trở lại cho giao thông.

[Vịt Anh]

Chuyện hai cốc



Quán nhậu từ nay vắng khách
Đìu hiu ai tới,ai về?
Mấy em chân dài bán thuốc
Thẫn thờ nhớ khách vo ve

Hỡi ơi bao nhiêu đất đẹp
Đầu tư cũng lắm kim tiền
Đành ôm lấy đầu chịu chết
Trách mình cái số không hên

Chỉ ta,mỗi riêng ta sướng
Cố hoài được cốc rưỡi thôi
Công an hưởng càng thêm hưởng
Ngã tư túm tụm đứng cười

[Bụi đường]

Lang thang đọc được tâm sự này, gởi mọi người tham khảo...

Cái chết của bạn thân giúp tôi cai dần rượu bia

Sau cái chết của Huy, có lẽ tôi sẽ dần trở thành nạn nhân tiếp theo nếu như không nhận ra được tác hại từ thói quen rượu chè say xỉn của mình. Giờ đây, tôi không còn hứng thú với những buổi tiệc tùng vô bổ và từ chối những cuộc vui “tăng hai, tăng ba”.

Có lẽ tôi là một người khá may mắn khi được gia đình lo cho ăn học đến nơi đến chốn, 12 năm học các cấp và hơn 4 năm đại học. Thú thật lúc đăng ký thi tuyển sinh đại học, tôi vẫn chưa xác định được mình thực sự phù hợp với ngành nào. Anh tôi bảo tôi nên chọn ngành xây dựng vì bạn của anh làm ngành này rất mau giàu. Tôi đã nghe lời anh và xem như là cái duyên mà “nghề đã chọn người”.

Rồi tôi cũng ra trường và xin vào làm trong một công ty xây dựng với vai trò nhân viên kiểm tra chất lượng sản phẩm vật liệu xây dựng, còn đám bạn chung lớp đại học của tôi hầu hết cũng tìm được việc làm. Đứa thì theo nghề giám sát, thi công, lội mưa lội nắng, số khác vào công ty tư vấn thiết kế, suốt ngày làm việc với bản vẽ trong phòng máy tính. Quả thật học thì như nhau nhưng ra trường mỗi người mỗi hướng, ai cũng đang cố gắng tìm cho mình một tương lai tốt đẹp.

Mới đi làm hơn 8 tháng, tôi đã bàng hoàng khi nhận được tin thằng Huy, đứa bạn thân hồi còn học chung lớp đại học đã mất trong một vụ tai nạn giao thông. Qua một người bạn khác tôi được biết thêm, hôm đó khoảng 8h tối, Huy đang trên đường đi làm về nhưng trong người còn đầy hơi men, chiếc xe của Huy phóng nhanh và đâm thẳng vào lan can cầu. Người ta phát hiện đưa đi cấp cứu, 2 giờ sáng hôm sau Huy vĩnh viễn ra đi do chấn thương sọ não. Tôi đã rợn người khi nghe từng chi tiết được kể lại và buổi tối hôm đó tôi đã vài lần giật mình trong giấc ngủ vì cái tin hãi hùng vừa biết được.

Tôi và một số người bạn đã có mặt trong ngày đưa tang Huy, cho đến lúc về tôi vẫn không sao quên được cảnh tượng ba mẹ Huy, tay cầm di ảnh của con mà như người mất hồn. Còn em của Huy với đôi mắt dường như không thể sưng hơn được nữa vì khóc thương người anh trai đoản mệnh. Tôi thấy thương cảm cho gia đình Huy trong lúc này, trong nhà Huy là con trai cả và là người anh giỏi giang của đứa em gái chưa học hết phổ thông. Huy đi theo ngành xây dựng này cũng vì muốn nối nghiệp ba.

Nhưng lúc vừa tốt nghiệp ra trường, Huy nhất quyết không chịu làm trong công ty gần nhà mà ba Huy quen biết giới thiệu, Huy luôn muốn tự mình tìm được việc và sống với chính những đồng tiền đầu tiên kiếm được. Khát vọng bắt đầu một cuộc sống tự lập đang tràn đầy trong Huy, cũng như tôi và bao thanh niên khác, nhưng giờ đây tất cả đã chấm dứt với Huy, chỉ còn lại sự tiếc thương khôn nguôi cho người thân và bạn bè.

Tin Huy mất thật sự là một cú sốc đối với tôi trong những năm tháng đầu tiên đi làm kiếm sống. Huy đã đột ngột ra đi sau một tai nạn giao thông, nhưng nguyên nhân chính của tai nạn này là do Huy đã uống rượu say và không còn làm chủ được tốc độ trên đường về. Đây có lẽ là một thực trạng đau lòng trong đời sống xã hội mà hàng ngày hàng giờ chúng ta đều phải chứng kiến. Mỗi ngày có rất nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra, nhiều người đã tự đánh mất sự sống của chính mình hay trở thành tàn phế suốt đời cũng chỉ vì những phút lâng lâng cùng hơi men. Nhưng thật sự tôi không thể tin được tai nạn này lại đến với Huy.

Nhớ lại lúc còn là sinh viên, tôi, Huy và bốn người bạn nữa lập thành một nhóm khá thân thiết. Những khi rảnh rỗi mấy đứa tôi thường hay rủ nhau tập tành “lai rai” để sau này còn “làm việc” nhưng chưa lần nào quá chén. Bấy lâu nay bọn tôi vẫn nghe nhiều người phán rằng: “Làm cái nghề xây dựng này mà không biết nhậu thì không làm được việc đâu”. Câu nói đó cứ như là một chân lý mà trong lớp đứa nào cũng thừa nhận. Rồi bọn tôi lại tận mắt thấy những bậc tiền bối đi trước sáng đi làm, chiều vào quán chén chú chén anh say mèm mà có khi đến tận sáng hôm sau mới về đến nhà.

Nhưng Huy không phải là người thích uống rượu, càng không phải là người có tửu lượng cao, vậy mà bước vào môi trường làm việc thật sự thì mọi chuyện đã đổi khác. Từ khi nhận việc bên khâu giám sát thi công, cứ hết giờ làm là Huy lại phải đi giao lưu với các bên có liên quan đến công trình hay dự án đầu tư xây dựng. Việc gặp gỡ sặc mùi rượu bia đó diễn ra hầu như hằng ngày đối với Huy, có những hôm đến tận 2 giờ sáng Huy mới về đến phòng trọ. Và cũng trong một lần như vậy, Huy đã đánh mất sự sống của chính mình.

Chợt nhìn lại bản thân, trước đây tôi chưa từng nghĩ mình nhậu nhẹt nhiều như bây giờ. Từ nhỏ đến lớn ba má rất lo lắng cho tôi, không để tôi vướng vào rượu chè, cờ bạc hay thuốc lá. Khi tôi bắt đầu đi làm, mỗi lần về quê, ba má cứ khuyên mãi: “Con có đi uống rượu bia thì uống chút cho vui thôi, đừng uống nhiều quá sau này ảnh hưởng sức khỏe, với lại say xỉn mà lái xe thì nguy hiểm lắm”. Mỗi lần nghe ba má khuyên, tôi chỉ biết gật gật để ba má yên tâm.

Nhưng vào làm việc được một thời gian, tôi nhận ra mình đã quen với cái chất “cay cay, say say” lúc nào không hay biết. Bước vào môi trường công việc, nào là chuyện “xã giao”, “ra mắt” ban đầu rồi đến lúc được nhận vào làm chính thức, được tăng lương thì cũng phải chi vài chầu để gọi là biết ơn; lại còn có chuyện “thứ bảy - máu chảy về tim”; chưa kể đến các dịp lễ, tết, đám cưới, tân gia, tân xe, tân điện thoại, buồn cũng như vui, biết bao là lý do để “123 dzô”. Nhiều khi sáng vào làm việc có người vẫn còn nồng nặc mùi rượu bia của buổi tối. Thiết nghĩ rằng đây là vấn đề đã tồn tại từ lâu trong môi trường làm việc, không chỉ riêng một ngành nghề hay lĩnh vực nào.

Có lẽ tôi sẽ dần trở thành nạn nhân tiếp theo nếu như không nhận ra được tác hại từ thói quen rượu chè say xỉn của mình. Sự ra đi vội vàng của một người bạn thân khi mới bước vào ngưỡng cửa cuộc đời đã làm tôi thức tỉnh và cho tôi một cơ hội để thay đổi suy nghĩ và cách sống hiện tại. Tôi nhận ra rằng cuộc sống này thật mong manh và sẽ chẳng còn lại gì khi mà chính bản thân mình cũng không còn tồn tại. Tôi trân trọng hơn từng phút giây quý báu mà cuộc đời vốn đã ban tặng cho mỗi con người.

Giờ đây, tôi không còn hứng thú với những buổi tiệc tùng vô bổ và từ chối những cuộc vui “tăng hai, tăng ba”. Với tôi, rượu bia không chấm dứt nhưng đã có chừng mực và giữ gìn sức khỏe là điều quan trọng. Tôi đã chú tâm hơn vào công việc hiện tại và cố gắng làm thật tốt dù cho đó là một việc nhỏ nhặt. Tôi dành nhiều thời gian và tình yêu thương để quan tâm, trò chuyện với những người thân xung quanh mình. Có lần bắt gặp một nhóm sinh viên đang ngồi trong quán cụng ly như mình ngày trước, tôi đã nói vui với các bạn ấy rằng “làm hết sức, chơi hết mình” nhưng cũng phải biết “vui có chừng và dừng đúng lúc”.

Nguyễn Quốc Cường

[Jessica]

Moon di ta xi chu Khach thi toan phai di xich lo thoi Bui

đi về mấy vùng ven thành phô mà nhậu xong lỡ xỉn rồi keu xích lô chở về nhà

chắc tới sáng cũng chưa đc về tới nhà :|

mà chưa chắc gì có xích lô đâu Khách ui

thui nhớ đem tiền nhiều nhiều .... có gì đi taxi đi cho nó " soang " :D